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胶带输送机事故案例分析,煤矿运输人身伤害事

2019-09-10 17:50

小青矿“2002.7.10”胶带输送机事故案例分析 2002年7月10日零点班3点10分,S25号胶带输送机尾煤仓放仓工倪××发现煤仓堵住,汇报矿调度后,由综维队放炮员李××进行放炮处理,电话通知胶带输送机头司机吕××处理堵仓。放炮员对倪××说:“处理完堵仓我让你开气,你再打点开胶带输送机”。放完炮后,仓里货没有下来。放炮员上胶带输送机上用风管吹炮烟,倪××控制风阀,此时,胶带输送机司机吕××听到胶带输送机延时信号响(延时信号响只能是按起动压扣才响),胶带输送机不起动,就去给胶带输送机综保复位,接着就起动胶带输送机,将放炮员拉倒在胶带输送机上,大约拉出40多米远,放仓工倪××发现后立即打点,吕××将胶带输送机停下来。 事故原因: 1、吕××没有听清胶带输送机信号点,知道胶带输送机上有人作业就起动胶带输送机违章操作,是这起事故的主要原因。 2、仓下胶带输送机没有急停闭锁保护,设备不完善,是事故的另一原因。 防范措施: 1、加强对职工安全教育,提高职工安全意识,严格按岗位标准操作。 2、教育职工吸取教训,认清违章操作的危害和后果。 3、不断完善各种胶带输送机扣护设施。

煤矿运输人身伤害事故案例汇编

1、大兴矿“1991.2.23”运输事故

1991年2月23日四点班,综采维修队当班工作任务完成后,人员撤出工作面,由南五轨道上山下来,到南一运输大巷。其中有两名工人,即焦××和鲍××,见煤车过来就蹬上了拉煤车。由于车速较快,当煤车行驶到拐弯处时,将焦××和鲍××二人甩了下来,当即将焦××左大腿压断;将鲍××头部多处撞伤。综维队赶到的工人及运输区的工人发现后,及时将焦××、鲍××二人抢救升井,送往医院治疗。

事故原因:

这是一起严重违章蹬车造成的重伤事故。主要责任者是两位受害者本人。焦××、鲍××二人入矿以来,受过安全技术培训,学习过入井须知及煤矿三大规程。尤其是本月十日发生掘进三队王××乘三吨矿车卸入煤仓险些造成重大伤亡事故后,矿里及时召开了全矿的案例分析大会和公开处理大会,并责成王××用现身说法,对全矿职工进行蹬车危害教育。但焦××、鲍××二人不但不吸取王××的教训,反而明知故犯,严重违章蹬车,这是造成这起重伤事故的主要原因。蹬钩工未及时发现有人蹬车是事故发生的重要原因。

防范措施:

1、全矿职工要吸取这次血的教训,增强安全意识,克服侥幸心理。

2、严格执行矿里的有关规定,杜绝违章蹬车、扒车现象发生。

3、升入井时,班组长要清点人员,做到集体升入井,以利互相监督。

4、一旦再次发现有蹬车行为和动机,班组长和老工人要立即制止,并按矿有关规定给予罚款或行政处分。

5、安监处要设岗设卡,加强对蹬车、扒车现象的监察。

2、小青矿“2000.12.11”运输事故

2000年12月11日11时30分,运输队配车调度安排11号机车司机张××把翻煤大坑南侧3链重车顶过大坑(12号与5号机车的重车连接着,5号重车尾与11号重车尾无挂链),当时5号机车头已坏,安排3号机车司机刘××在大坑北侧牵引有故障的5号机车头。当张××把5号车头带的一链重车顶过翻煤大坑15米处时,5号机车司机郎××把车闸刹住,这时刘××以为车己经到位不再顶了,就把3号机车头开到距5号机车头0.2&mda

sh;0.3米位置时停下来。电工张×正在此处,在无人安排情况下,主动连接两个车头,正在操作时,翻煤大坑南侧11号机车继续顶重车,张×的手挤在两个机车头碰头中间,造成骨折。

事故原因:

1、电工张×本身不是司旗工,不懂操作规程,在没人安排下,擅自挂链,属于违章作业。

2、顶车司机与接车司机没有用载波联系没有发出顶车信号,盲目作业。

3、在车辆集中地点顶车时,没有派专人负责现场指挥,机车司机没有把三链重车绑在一起,使列车之间产生距离,留下事故隐患。

防范措施:

1、加强对职工的安全思想教育,提高自我保护的能力。

2、顶车时要严格按照安全案例措施操作,严格违章作业。

3、配车调度在安排工作时,在车辆比较集中的地方要派专人现场指挥。

3、晓南矿“2000.7.31”运输事故

2000年7月31日10时50分,综准队在W2二期材料调运一个空煤斗车时,由于行人等原因造成W2-715运顺口处浮块滚落在铁道上,将矿车垫掉道,在W2-717运顺门口 放警戒人员张××发现煤斗车掉道,随即打停点,使车停止在W2-717运顺材料三角点岔尖处(矿车靠近钢丝绳钩头侧的两轮掉道)。警戒员张××在车停下后用电话通知回顺的下料人员王××及单位领导,经单位安排下料工王××立即到现场处理掉道车,到现场的有王××、张××、赵××等人,王××将车锁好,然后挂起重机起吊掉道车,在起吊过程中人员都站在了煤斗车的上部,这时赵××正在车上方轨道处,当车起吊到接近上道的高度时,车体及钢丝绳摆向轨道中心的方向,钢丝绳将赵××兜倒,造成小腿腓骨骨折。

事故原因:

1、W2-715运顺贯通点浮货较多造成煤斗车掉道,作业环境条件不好是引发事故的客观原因。

2、赵××无自主保安意识,处理掉道车过程中站位不好(经分析赵××双腿骑钢丝绳站在附近的铁道上)是事故的主要原因。

3、处理掉道车时经验不足,方法不当,安全方面想的不全面,也是导致事故发生的一个原因。拉上山矿车掉道,矿车卡劲,钢丝绳也呈受力状态,应先适当松绳,同时现场作业人员及指挥者、监察者没有做好安全联保。

事故教训及防范措施:

1、加强职工自主保安意识,在工作中切实把安全放到第一位。

2、在工作中必须分工明确,考虑问题周全,一定要确保安全的情况下进行操作。

3、处理掉车时必须相互及时提醒,做好安全联保,并安排专人监护,确保安全。

4、晓南矿“2001.6.17”运输事故

2001年6月1 7日零点班,预备队工人曹××负责西二702回顺跟车,当时,回顺的JD-40绞车牵引两个装有煤炭的煤斗车上行,曹××在车前六米左右左侧跟车,当行至距工作面将近150米处时,曹××发现有一中心顶子向铁道侧倾倒,并可能影响行车(实际不影响,这是曹××的判断有误),于是他跨过钢丝绳去扶顶子,由于曹××没能意识到后边的矿车行车很快就运行到,当发现车运行到跟前时,他躲闪不及,被车刮住臀部,连人带顶子倒在巷道另一侧,造成骨盆骨折和膀胱破裂。

事故主要原因:曹××本人违章作业,在绞车行进过程中横跨钢丝绳。

防范措施:

1、加强对职工进行安全教育,使职工增强安全意识,提高自主保安能力,杜绝违章行为。

2、调运车前必须清理好沿线人员和做好验道工作,设置警戒,保证警戒区内无人员。

3、严禁调运车时人员跟车。

5、小青矿“2001.6.22”提升事故

2001年6月22日四点班,运输队副井下信号工郭××和拥罐工孙××于15时52分下井去交接班,白班班长贾××和下护罐工罗××正在拉架子。由于22日白班一直在下架子,而是在交接班时间也是一边下架子一边提人。因为此时正是白班人员升井高峰期,致使副井下积聚达200多人,当主罐上层对平以后,放摇台时,还没等摇台落下,罐门未全部打开。升井职工拥挤争相上罐,这时摇台突然落下,把抢上罐的通风队抽放班班长张××右脚砸伤,脚趾全部骨折。

事故原因:

1、运输队拥罐兼检身员对工作不责任,造成井口秩序混乱。

2、信号工在副井下人员秩序混乱的情况下,不应该打点对罐,并且提前打开候罐室出口拉门。

3、张××身为班长,抢上罐造成右脚致伤。

防范措施:

1、拥罐兼检身员要对护罐工作认真负责,信号工在升井人员不听劝阻或失控的情况下,应拒绝对罐,待采取有效措施后方可提人。

2、各单位要加强对职工遵章守纪的教育,提高自主保安的意识,凡升井人员必须候罐室内候罐,任何人不经护罐人员允许,不准擅自离开候罐室。.

3、运输队要安排协调好提降物料的时间,尽量避开升井人员的高峰期。

6、小青矿“2001.6.22”运输事故

2001年6月22日四点班22时40分,604队孙×班负责在S2703回顺口拉底装货。当时用边切上山JD-25绞车拉两个斗车装货,第一个车装了少半车货,第二个车装了大半车货,由于该地点货已装完,需把车往前拉一段继续装货。此时,班长孙×安排李×在回顺放警戒,由副班长吴××给上山绞车打慢点,准备把车拉一点继续装货。车起动两米后打停车点时,由于停车位置正处在上山弯道处,并且一个车轻、一个车重,钢丝绳又有弹力,造成第一个车掉道,第二个车翻向右帮,将正从此经过的工人安××右腿砸成骨折。

事故原因:

1、警戒人李×不负责任,警戒距离不够,没有采取有效措施。

2、伤者不听警戒人的劝阻,强行通过。

3、绞车司机袁××对作业环境生疏,操作不当。

4、没有严格执行行车不行人制度。

防范措施:

1、加强对职工的安全思想教育和

安全培训,提高职工的安全意识。

2、完善小绞车的安全设施。

3、严格执行集团公司、矿关于拉放车的规定。

7、小青矿“2001.6.24”运输事故

2001年6月24日11时,安装队班长张××带领三名工人负责往W1E703回风上山拉架子。当架子车运行时,由于捆绑不牢,致使架子车在上山时发生窜动;当行至距上平盘6米时,架子车前轮突然掉道,打停车点后,准备把车放至下山口处理。这时由工人郝××打慢点放车,在上山开慢速绞车的王××将放车信号误听成拉车信号,拉车时造成四轮掉道。在处理掉道车时,根据掉道车的状况,他们将架子与平板车分离,处理好平板车后再装架子,于是他们将架子固定在铁道上,解开架子连接平板车的捆绑绳。为安全起见,换下了绞车司机王××,由绞车司机马××开车。

当打点起动拉车时,队长马×发现绳子吃劲,连忙打停车点。然后,派班长张××察看是否有刮平板车的地方,经张××观察没发现问题,于是继续打点拉车。这次仅拉动500~600mm,由于架子底坐与平板车尾销端头卡劲,马队长发现绞车卡劲,急忙晃灯停车时,联接架子车的5T卡环横销螺丝突然被拉断,钩头弹回绞车峒室(绞车距掉道车处20米),司机急忙躲闪,被脚下的木拌绊倒,摔倒在绞车峒室内,头部撞在岩石上(岩石距离底板200mm高),致使脑后骨骨折。

事故原因:

1、由于架子车捆绑不牢,致使架子车在上山时发生窜动,车体前轻造成前轮掉道。

2、绞车司机误操作,将架子车拉成四轮掉道。

3、班长张××检查平板车是否卡劲时不仔细,没有发现隐患。

4、拉平板车时,由于平板车卡劲,没按要求使用10T卡环,致使卡环横销螺丝拉断,钩头弹回绞车峒室。

和防范措施:

1、在装运架子车时要捆绑牢固,确保车体载重均衡,每到一处上山必须认真检查一遍捆绑情况。

2、加强对职工的安全教育和培训工作,绞车司机开车时注意力必须高度集中,杜绝误操作或违章操作的现象发生。

3、处理掉道架子车要采取有效的安全措施,严禁生拉硬拽(包括平巷掉道)。

4、联接架子车的卡环必须符合要求,绞车钩头和返滑子处必须设置保险绳,防止拉断飞出。

8、晓南矿“2001.7.18”运输事故

2001年7月18日8时20分,倒仓队工人郭××、鄢××在西三大巷搞标准化,此时井下人车从中央人车站往西三正常驶来,郭××停下工作靠到右帮的管子上,鄢××把独轮车往左帮上靠一下(独轮车车把对着人车驶来的方向),然后自己靠帮站在独轮车的前方,此时人车经过,坐第二节车厢的通风队工人呼××拿的铁线探出车外,正好兜到独轮车车把上,而铁线的另一头套到了呼××邻座的通风队工人吴×脚上,人车行驶带翻了独轮车,并带着独轮车一同行驶,将在独轮车前方靠帮站着的鄢××撵得磕磕绊绊跑出了30多米,造成皮外伤。

原因分析:

1、倒仓队工人鄢××安全意识不强,没有注意了望,本应躲到右帮去。

2、通风队工人呼××乘坐人车

,精神不集中,造成铁线探出车外,是事故的主要原因。

3、倒仓队在大巷搞标准化施工,属无措施施工,也是导致事故的一个重要原因。

防范措施:

1、注意行车时,人员及时躲避。

2、任何作业都要有措施,并针对作业可能遇见的情况制定针对性措施。

3、人员乘人车时,携带物件严禁超出车外。

9、小青矿“2002.1.18”运输事故

2002年1月18日白班13时30分,矸石山作业人员发现矸石山顶存货较多,翻矸大车从山上放不下来。副班长王××安排王×到矸石山顶把翻矸架两侧的货清净。王×上山后,翻矸大车开始翻矸。13时50分,主斗翻矸大车往上拉第二趟矸石时,王×蹲在翻矸架下方2米远的地方,面向山下。当主斗大车上行经过王×身边时,车斗联接环上的螺丝刮在王×大衣后面的背带上,将王×带到山顶翻矸处,车斗翻货时,车斗把王×右上臂砸骨折。

事故原因:

1、王×安全意识不强,没有拒绝违章指挥,没有运用好职工的十项权利,而且没在安全地点躲车,致使自己被车砸伤。

2、安排工作不合理,没有安全措施,违章指挥,并安排一人独立作业,无监护人。

3、链环的联接螺丝超长、不规范。

防范措施:

1、加强职工安全思想教育,增强自主保安能力。

2、矸石山清货时制定完善的安全措施,坚持“行车不行人”原则。

3、各种设备、零部件必须完好、规范,山上打点处设躲避平台,完善信号系统。

10、晓南矿“2002.11.1”运输事故

2002年11月1日白班,综掘队503班在W2-404运顺回收中心顶子,在用绳扣拴在顶子上端没有回动后,将绳扣改到顶子下部,工长李××组织拴好绳扣,上好大环,螺丝、螺母,撤出人员,检查没有刮卡后,通知纪××启动慢速绞车,纪××点动几下,慢速绞车绳突然抽回来,落到慢速绞车前边,同时有物体伤及纪××右眼部及下额。

事故原因:

1、使用大环同时连接回收顶子绳扣与慢速绞车绳扣,使大环受力不合理。

2、操作慢速司机纪××站位不当。

3、慢速绞车无防护网。

防范措施:

1、增加慢速绞车钢丝绳及钢丝绳扣绳径;

2、使用钢丝绳扣回收连接使用10吨卸扣,使用40T刮板输送机链时方准使用大环做连接件。

3、使用绳扣要在顶子上缠绕一圈。

4、设一根油丝,稍长绳扣,与钩头和顶子等拴到一起,起二次保护作用。

5、慢速绞车司机及施工人员必须躲开慢速绞车绳受力方向,并且在司机操作位置处设防护网。

6、启动慢速绞车前要确认无刮卡,不得强拉硬拽。

11、小青矿“2002.12.6”刮板输送机事故

2002年12月6日,安装队王××班在S2403工作面安装输送机的刮板,机电修造厂李××等人负责调试输送机。23时40分左右,机电修造厂李××准备调试输送机,安装队班长王××安排本班职工高××负责通知在工作面作业的人员撤到两顺三角点安全地带,安检员孙××从机尾到机头将工作面内人员清理一遍,确认无人后允许调试输送机。输送机在调试过程中开开、停停,24时10分左右,该队职工刘××看到输送机停了,没与任何人打招呼,独自一人离开三角点,到距离机尾第35~36节中部槽边,摘挂在顶板的起重机,此时输送机点气起动,大链拉起,将刘××刮倒,其右侧脸撞到煤帮受伤,右小腿碰伤。

事故原因:

1、伤者安全意识差,随意性违章操作。

2、现场管理不到位,没有设立安全警戒人。

防范措施:

1、加强对职工的安全思想教育,增强职工安全意识,严格按措施作业。

2、调试各种机械时要设专人担任警戒。

3、严禁多家平行作业,特殊情况要做好勾通联系。

12、晓南矿“2002.2.26”运输事故

2002年2月26日5时40分,工人刘××去矸石山上面检查翻货情况,上山后在检查完东侧翻货的情况后,准备横过铁道直接到西侧查看翻货情况,这时绞车还在运行,而且西侧的翻矸车刚翻完货正往下运行离他很近,于是他急忙跨过钢丝绳准备打停车信号点,在跨跃过程中被翻矸车挤伤右脚。

事故原因:

1、刘××本人自主保安意识差,思想不集中,没有按正规方法去做,不应直接横跨钢丝绳,而应绕行过去,是事故主要原因。

2、上山没有戴矿灯,对围环境观察不清判断失误也是发生事故的一个原因。

3、矸石山上的设施不完善、打点机丢失。

4、单位管理不严,对职工教育不够。

事故教训及防范措施:

1、强化全队职工的安全思想教育,加强安全培训工作,认真学习各工种操作规程及矿各项规章制度。

2、加强自主保安教育、特别是对重点岗位、重点人员的教育 ,对重点人员工作要一人带领。

3、在全队井上下进行安全大排查,对存在的不安全隐患及时处理整改,保证设备完好运行。

4、矸石山上边的打点机重新恢复,在有条件的情况下,把打点机改成按扭式的固定在泵箱上。

13、小青矿“2002.3.28”运输事故

2002年3月28日23时45分,运输队司机王××、司旗张××从人车站驾4#车开住S2。在经过配车门前弯道岔处,司旗张××发现头节人车掉道,立即发出停车信号,同时,乘车人员王×等人也发出信号和喊声,司机王××立即制动停车,但头节车箱已翻车,造成601队工人王×右脚受伤。

事故原因:

1、司机王××,没有检查道岔是否与机车运行方向相同,没有按规程停车搬道岔。

2、过弯道及道岔时司机没有减速,操作不当。

防范措施:

1、加强对职工的安全思想教育,增强自主保安能力,做到按操作规程作业。

2、加强职工的安全技术培训,规范操作,纠正错误的习惯作法。

3、严格按《电机车安全操作规程》作业,行车过程中严禁轧岔子。

4、举一反三,吸取教训,查隐患、堵漏洞,防范于未然。

14、晓南矿“2002.3.4”运输事故

2002年3月4日6时预备队在W3-719工作面起吊间对完掩护梁和底座后,往下放车对梁,工长丁××发出放车信号,回柱绞车司机夏××开始紧绳拉车,结果将挂在车上的钩头拉出,反弹到JH-14绞

车附近,将正在开绞车的夏××的左面打伤。

事故原因:

1、夏××本人违章作业,直接用开口钩连接钩头与爬车的是造成这起事故的主要原因。

2、夏××本人精力不集中,没有观察到钢丝绳受力情况,操作不当,是事故的直接原因。

3、跟班干部、单位领导、安检员对使用开口钩连车的隐患情况没有及时制止。

吸取教训:

1、严禁开口钩连结钩头与爬车,做到使用统一的标准件。

2、加强职工安全思想教育和安全技术培训,规范绞车间联系信号,并做好听清点的情况处理。

3、加强职工自主保安意识,切实做到“三不伤害”。

4、加强现场安全管理,严格执行矿各项管理规定。

15、晓南矿“2002.5.28”运输事故

2002年5月28日21时20分发往西二一期人车正常发车,挂了三节人车,人车上乘坐的全部是综一队人员。在21时30分到达西二一期,人车准备正常进入直道,人车进入人车站双道岔尖时(有断电报警响过),电机车司机侯××发现弯道上有一煤斗车,便准备将人车驶入弯道同时顶走煤斗车,于是停下人车,将人车退回岔尖外,然后停车下去搬道岔(此时综一队部分人员下了人车),在再次启动人车进入弯道时,最后一节人车 在岔尖处发生了翻车,将最后一节人车仅剩的综一队工人李××和司旗工王××翻在人车内,造成综一队工人李××右脚骨折。

经现场检查试验及对车体分解检查,事故原因如下:

1、人车轮对R形槽磨损严重,过岔尖子卡劲是事故的主要原因。

2、运输队对人车的日常检查维护不到位 。

3、司机安全意识不强,开人车进弯道去顶重车。

防范措施:

1、每天安排专人对人车进行逐台检查,并认真做好检查检修记录,人车轮对做到成组更换。

2、安排专人对大巷的铁道、道岔进行检查、检修和注油。

3、加强对电机车司机的安全技术、正规操作培训和安全意识教育。

4、人车行驶速度控制在3米/秒,并且保证人车进入站点直道停车。

16、小青矿“2002.6.10”运输事故

2002年6月10日21时,运输队机车司机陈××、司旗冼××挂5节人车由副井下人车站驶向南二(送双九一六班人员)。当机车和前三节人车正常通过主井卸载北与副井南单开道岔后,该道岔的转辙机突然自行动作,前三节人车和机车在弯道上前行,第四节人车进入直道。司旗工冼××发现该情况后立即发出信号,通知司机陈××,陈××立即停车,但列车的三环链已别劲,由于惯力,致使第四节人车掉道后翻向里侧,掉道至翻车距离1.5米。由于车速不快,只造成车内人员轻微擦、碰伤。

事故原因:

1、客观上存在司控道岔误动作。在人车通过该道岔时,该道岔在无人操作的情况下自行动作,是造成此次事故的直接原因,动作的原因是由于车辆通过道岔产生震动冲击力,致使司控道岔的转辙机动作,也就是说机构太灵敏、安全性能差(当时掉道车处理好后,试验道岔自行动作,连杆甩掉也自动吸合)。

2、该道岔状态不好,铁道质量差,管理存在问题,是造成这起

事故另一个原因。

岔子是旧的,磨损也较严重,岔尖子是新的,高出基本轨5毫米,车上去后岔尖不稳、前后颤动,所以产生冲击力,为此,在铁道管理上存在问题。另外人车超期使用,没检修。

防范措施:

1、因该转辙机存在误动作现象,故在行驶人车的线路上暂停使用该型号的转辙机,待厂家彻底解决后再使用。

2、对井下车场、大巷铁道、道岔进行全面调整达到完好标准。

3、对井下人车全部升井检修,达到合格标准方可入井使用。

4、加大运输安全装备投入,确保安全生产

17、小青矿“2002.6.2”运输事故

2002年6月2日18时,电机车司机周××开车往N2送料。当车行至N2材料上山门口时,发现该处有一岩石车掉道,周××下车检查该车掉道情况并准备将车掩牢时,该车突然往下一滑,车轮将周××左手中指轧伤。

事故原因;

伤者没有认真检查掉道车的稳固状态,对掉道车有下滑的可能性预料不足,是事故的主要原因。

防范措施:

1、加强职工安全意识教育,提高职工的自主保安能力。

2、掩车和处理掉道车时,必须首先检查车体的稳固状态。

3、如车体有下滑翻倒倾向时,必须采取安全措施,切勿盲目靠近作业。

18、小青矿“2002.7.10”胶带输送机事故

2002年7月10日零点班3点10分,S25号胶带输送机尾煤仓放仓工倪××发现煤仓堵住,汇报矿调度后,由综维队放炮员李××进行放炮处理,电话通知胶带输送机头司机吕××处理堵仓。放炮员对倪××说:“处理完堵仓我让你开气,你再打点开胶带输送机”。放完炮后,仓里货没有下来。放炮员上胶带输送机上用风管吹炮烟,倪××控制风阀,此时,胶带输送机司机吕××听到胶带输送机延时信号响(延时信号响只能是按起动压扣才响),胶带输送机不起动,就去给胶带输送机综保复位,接着就起动胶带输送机,将放炮员拉倒在胶带输送机上,大约拉出40多米远,放仓工倪××发现后立即打点,吕××将胶带输送机停下来。

事故原因:

1、吕××没有听清胶带输送机信号点,知道胶带输送机上有人作业就起动胶带输送机违章操作,是这起事故的主要原因。

2、仓下胶带输送机没有急停闭锁保护,设备不完善,是事故的另一原因。

防范措施:

1、加强对职工安全教育,提高职工安全意识,严格按岗位标准操作。

2、教育职工吸取教训,认清违章操作的危害和后果。

3、不断完善各种胶带输送机扣护设施。

19、小青矿“2002.8.12”运输事故

2002年8月12日9时,602队下料班班长王××等5人在S2402入风上山从-447大巷往-425水平吊料,绞车司机刘××、上把勾工徐××、下把勾工孟×、警戒人焦××。按“五联锁”要求签完字后,开始吊料,第一勾吊上一斗车风筒;第二勾吊上一叉车板子。当车行至上平盘拐弯处时,由于车速快,绞车绳过紧,致使叉车掉道,将准备去摘勾的上把勾工徐××腿部挤伤。

事故原因:

1、徐××违反拉车“行车不行人,行人不行车”规定,车

未停稳就准备去摘勾,违章作业,是这起事故的主要原因。

2、绞车司机操作不当,车速快,收绳过紧造成车掉道,是事故的另一个原因。

3、班长王××没制止身边违章行为。

防范措施:

1、严格执行拉放车规定。

2、对下料人员进行一次拉放车规定培训,提高岗位操作技术水平。

3、加强职工安全教育,提高安全意识。

4、加强班组长管理,充分发挥现场安全管理作用。

20、晓南矿“2002.9.25”运输事故

2002年9月25日19时20分,预备队李×小组在拉W3-719工作面2#掩护架时,将连接链用的大环拉断,飞出的物件将处于1#掩护架下监护的工人施××下颚打伤,造成骨折。

事故原因:

1、单位管理不到位。

2、监护人员监护不到位,慢速绞车缓劲后,大环位置没有及时调整。

事故吸取的教训和采取的措施:

1、加强管理,对监护人员位置设置必要的挡护。

2、加强职工安全意识教育,监护人员必须做好挂链状态的检查。

21、晓南矿“2002.9.9”运输事故

2002年9月9日10时40分左右,预备队在西三材料准备调运车,在征得在底车场干标准化活的倒仓队维修班长姜××同意后,从上部车场甩下四个重车和一个空叉车,当到底车场后把勾工吴××摘下了勾头,由于当时地面刚洒完水轨面较滑,放在车前面横在轨面上的木拌,也没有挡住车体下滑,一直下滑到道岔处,将停放在直道上的空车撞掉道,掉道的空车又将正在里帮干活的倒仓队的工人张××撞伤。

事故原因:

1、倒仓队维修班长姜××在没有通知绞车运行区域内的所有作业人员撤离后,就同意预备队调运车。

2、预备队的把勾工作业不认真负责,没有控制住车体下滑是造成这起事故的主要原因。

事故吸取的教训和采取的措施:

1、加强对职工安全意识教育,严格执行矿有关规定作业。

2、加强对职工进行安全意识教育,提高自主保安能力。

3、绞车作业前必须认真清理运行区域内的所有人员,否则不得作业。

4、调运车时,绞车运行区域内不许有人做其它工作。

22、大平矿“2003.1.17”输送机事故

2003年1月17日零点班选煤厂值班负责人王××分配陈××、郭××、维修电工郭×3人在压滤车间作业,郭×负责开加压过滤机,7时20分,输送机下货口堵塞,陈××到加压过滤机控制室通知郭×:“不要开输送机,我和郭××处理堵货”。陈××站在输送机上处理堵货,这时沈阳药剂厂的王××发现输送机上有货,于是开动了输送机,陈××未能及时跳下,将左腿卡住被输送机拉伤,造成左小腿多处骨折。

事故原因:

1、外单位业务人员在情况不清的情况下擅自开输送机,是这起事故的直接

原因。

2、处理下货口堵货,没有将控制按钮挂有人作业牌,是造成这起事故的主要原因。

防范措施:

1、所有机电设备检修或处理故障时,必须在控制开关处挂“有人作业,请勿开启”牌,确保作业人员的安全。

2、转动设备要设声光信号,在开气前用声光预警,确认无误后方可开机。

3、要配齐各种安全保护设施,搞好标准化,为工人创造良好的作业环境。

4、加强对外来、闲散人员的管理,外来人员、非岗位人员,未经允许禁止进入作业场所。

5、要加强对职工的安全教育,增强自主保安能力。用事故做案例、每日一题对职工进行安全教育,吸取教训,自觉遵章守纪。

23、小青矿“2003.4.12”运输事故

2003年4月12日20时30分,602队副班长房××带领向××等8人在N2408边切翻平板车,在平板车翻起过程中,由于号子喊的不齐,用力不均,导致平板车回落,向××本人精力不集中,平板车砸在小腿上造成骨折。

事故原因:

1、班长房××带领班组人员翻车号子喊不齐、指挥不利是事故的主要原因。

2、向××本人在翻车过程中自主保安意识不强,精力不集中,是事故的直接原因。

3、跟班干部没到现场亲自指挥翻平板车,小班人员没有起到安全联保作用。

防范措施:

1、加强职工的安全教育,提高安全素质,增强自主保安能力。

2、加强对零散工程的管理,要充分发挥跟班干部和班组长的现场安全管理作用。

3、班组人员施工中应相互照应、互相协作。

24、大平矿“2003.6 .11”运输事故

2003年6月11日零点班,矿建队在N1N4回风顺槽进行正常掘进作业。班长李××带领王××、付××、孙××、冯×等四人负责往工作面运送喷浆料。因受地质条件影响,该工作面已掘巷道坡度起伏较大,需多段提升。4时左右,他们用JD-11.4kw绞车将4车喷浆料拉至回顺中部平盘处,然后用中部JD-11.4kw绞车往工作面方向放车(坡度为

  • 2°)

    。当放至距JD-11.4kw绞车216m后,该坡度为±0°,重车无法再放,他们便将后2台重车用卡轨器锁住,同时拔出前面2台重车连接插销。四人同时推2台重车,当推出64m左右时,由于2台重车太重,四个人无法推动,随即将后面重车就地用卡轨器锁住。四个人一起推前面1台重车。当重车推出49m时,巷道变为

    3°坡,重车在重力作用下快速下滑,四人无法控制。而此时正在大断面处处理喷料管的当班工人王×发现此情况后,沿巷道左帮向工作面方向躲闪,重车在大断面弯道处掉道撞在钢梁上,钢梁弹起,将王×打伤,左小腿骨折、脾破裂。

事故原因:

1、因绞车钢丝绳绳短,矿车不能放到应正常停车的位置摘掉钩头推车,到下坡处时矿车失去控制,是这起事故的直接原因。

2、在拉车过程中,没有严格执行“行车不行人”制度。拉放车前没有将行车区域内的所有人员撤到安全位置,是这起

事故的另一原因。

3、违反《规程》规定(巷道坡度大于7‰),违章推车。

防范措施:

1、立即对矿建队进行停产整顿。整顿期间对全体员工进行事故案例、各项规章制度的学习,增强员工的安全意识、自主保安的能力。

2、加强现场监督检查力度,严肃查处“三违”行为,这从即日起派三人现场跟班抓安全。

3、严格执行“五人联锁拉放车”、“行车不行人、行人不行车”制度,加强对小绞车运输的安全管理,消除事故隐患。

25、小康矿“2003.6.4”运输事故

2003年6月4日四点班接班后,掘二队工长李××安排组长魏××领着王×、姜××运喷浆料。17点50分魏××、王×二人推一车沙子,从S2回风中巷经1#联络道向运输中巷推。姜××负责开风门,当推车到距入风侧风门10米远时,看到风门另一侧5米远的喷浆机处人员正忙着喷浆。魏××与王×一起拽车以免撞到喷浆人员。魏××在车的右侧,右脚蹬在铁道上拽车,因该段巷道下坡车速较快,车行到入风侧风门前2.4米的铁道接头处,两后轮掉道。车碰头将魏××右脚挤在铁道上挤伤。

事故原因:

1、经现场查看1#联络道回风侧到放风侧风门前2.4米处是约

2°的下坡,而且入风侧风门前2.4米处是铁道接头,是该段巷道的最低点,同时该段铁道不平直,违反《规程》规定(巷道坡度大于7‰),是事故的直接原因。

2、魏××、王×二人推车速度比较快造成车掉道是事故的主要原因。

3、魏××自主保安意识较差,拽车时右脚伸到车碰头里边是事故的主要原因。

防范措施:

1、人力推车时必须将铁道找平,有下坡时采取可靠的停车方式。

2、推车前将沿途 人员清好。

3、加强职工安全教育,推车时人不得在车两侧,更不能用脚蹬铁道。

26、小青矿“2004.1.28”运输事故

2004年1月28日四点班16时50分左右,维修队四班副班长佟××带领马×、邵××、伍××四人在N1变电所门前副道进行倒车。在倒装工字钢梁料车时,四人开始向副井方向推车,邵××在车的右侧(推车方向)并在车体中间部位推车,由于不注意将矿灯灯带刮在捆车的铁线上,邵××边推车边处理灯线。车推至10米左右时,邵不××慎将左脚蹬空,滑向2个车轮中间,被车碾伤左脚趾,造成左脚小母趾断掉。

事故原因:

1、邵××在铁料车右侧推车,违反平巷推车有关规定,违章作业,并且自主保安意识差,是事故的主要原因。

2、副班长佟××推车时没检查作业地点的安全情况,没

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